Massieve band met klemdop

Deze Massieve band met klemdop verkopen wij liever niet, wij adviseren altijd een luchtband onder onze lichtgewicht Gevelkar. Een normale luchtband slipt niet in zand en grind (wat gevaarlijk kan zijn), geeft meer demping en is makkelijker over een drempel te duwen. Het kan echter zijn dat u moet werken in een omgeving waar de werkvloer vervuilt is met schroeven, spijkers, scherven etc. , dan is de massieve band handig. Maar, een bezem kopen kan dan ook geen kwaad, een opgeruimde werkplek is immers ook veiliger. 

Leuk weetje

De oudst bekende banden werden gebruikt in Mesopotamië rond 2000 v.Chr. Deze banden waren van leer. Later werden ijzeren banden gebruikt. Om te voorkomen dat ijzeren banden bij het gebruik van de wielen liepen, werden ze vastgenageld of om de wielen gekrompen. Dit laatste houdt in dat de band wordt verhit waardoor deze uitzet. Vervolgens wordt de band om het houten wiel gelegd en afgekoeld zodat de band krimpt en strak om het wiel sluit. Op deze wijze maakt een ijzeren band het loopvlak van het wiel slijtvast en tegelijkertijd het hele wiel sterker.

Vanaf 1791 werd een massieve rubberen band geproduceerd. Buiten het beperken van slijtage gaf dit door het dempend vermogen van rubber een lichte verhoging van het comfort. Aanvankelijk was het rubber van magere kwaliteit. In 1839 vond de Amerikaan Charles Goodyear het proces van het vulkaniseren van rubber uit. In 1844 werd dit proces verbeterd door Thomas Hancock, die een hardere vorm van rubber wist te produceren. Dit maakte de ontwikkeling van luchtbanden mogelijk. Luchtbanden werden eerst toegepast op fietsen, daarna op personenauto’s. Vrachtauto’s reden tot de jaren 1930 veelal op massieve banden.

In de Tweede Wereldoorlog werden, door problemen met de import van rubber van goede kwaliteit, fietsen soms weer voorzien van massieve banden van mindere kwaliteit rubber of zelfs hout in plaats van luchtbanden.